刘军连工作室 https://m-mip.39.net/baidianfeng/mipso_9375234.html长途越野驾驶在年10月10日这款舒适的越野车中并不是什么问题。在我的少数短短的几周空中交叉拥有权我真的没有多少机会花更长的时间在方向盘后面。本周出现了一个完美的机会：一位朋友在法国南部举行的婚礼，在那里，时髦的雪铁龙(CitroN)应该会感到宾至如归。我们的路线是在凌晨3点从伦敦经过欧洲隧道和英里的法国高速公路网络到达波尔多。也许并不令人兴奋(也很昂贵)，但这种长途驾驶的目的是建立起来的。我的乘客宣布我们的出发时间“残忍地提前”，然后睡得很香，直到我们经过巴黎，醒来只是为了向隧道里的海关官员问好，并且勉强地摇下车窗，付我们的路费。在任何一点上都没有关于座位的抱怨，然而，这加强了我的观点，即空中交叉是一个相当舒适的交叉。驾驶姿势比我想的要笔直，但你不能反对它所提供的道路的景色。这很大程度上是我在欧洲隧道车厢上危险而锋利的路缘上幸免于难的原因。这架飞机似乎能很好地应付几乎每一条路面，提供了一次平稳的旅程，使大多数周末的乘客感到高兴。只有车辙泥泞的轨道，真正让自己感觉到在机舱内，但看到我们的汽车如何甚至没有可选的抓地力控制包安装，空气十字架在其自然道路环境之外的一个体面的表现。风的噪音是主要的问题，直立形状和大翼镜制造了大量的湍流，无人机进入机舱的速度。直到你用信息娱乐系统把它淹没。出发前一天晚上，我们把油箱塞满了油箱，沿途停了两次，第二站提供了足够一个周末探索法国乡村的条件，也是回家旅程的第一站。旅行电脑报告的平均时速为41.4mpg，比30多岁时的平均水平要好得多，但一些计算显示，我的实际平均时速接近38英里。1.2升的涡轮显然是最快乐的，在每小时50英里到60英里之间，法国高速公路的速度比我在英国的经验要快得多。这只是向外旅行的最后一个小时，在那里，高速公路让位于没有任何当地人的蜿蜒的森林道路，所以我可以把飞机推得更紧一点。这绝不是一个司机的汽车，有大量的车身滚动，过度轻的转向和变速箱是令人失望的模糊，但发动机仍然可以娱乐在小剂量。涡轮是快速的线轴和提供一个健康的力量，当需要时，即使发动机注意不是最悦耳的。一旦我们到了，空中十字车站就会被召唤来运送婚礼上的客人，在沙泰奥之间-但我的行李箱里只有一个周末的托架、野餐篮和西服包，所以我不需要搬动后排的长椅。这意味着后排乘客有足够的腿部空间。它在后面并不膨胀，但是四个成年人可以在车里旅行而不会感到拥挤。婚礼结束后，我计划了一次悠闲的英国之旅。然而，雪铁龙卫星导航这不是最清晰的系统，我没注意到它直接瞄准了巴黎的中心。在高峰时间。这意味着比我原来计划的还要多一个小时的停站交通和一个更紧的列车冲刺。我拒绝切换到AndroidAuto，因为除了那次事故之外，C3的映射没有任何重大的错误，至少在接下来的几次旅程中，它获得了暂停执行的机会。爱它：精乘只有真正可怕的道路使汽车感到不安，所以乡间公路上的时间基本上和更多的高速公路里程一样舒适。厌恶它：重型手刹笨重的塑料手制动杆离中控台有点远，需要一点力量才能快速释放。里程：不能信任那些守护神-年9月26日饮料在AirCross的方框里可能会剧烈摇晃，但在把钥匙交给视频编辑MitchMcCabe之前，我已经有一周没有遇到任何泄漏了。事后看来，我应该给他提个醒的。我现在正在寻找一个酒瓶，它可以很舒适的坐着，还有一个空气清新剂来掩盖从中控台飘来的马卡西诺的香气。里程：这是一个日益拥挤的角落的市场，所以它付出了突出，这是雪铁龙C3航空公司没有困难做的事情。十字航空公司MPV启发的C3毕加索在雪铁龙的阵容与SUV造型杜朱尔，导致交叉，渗出古怪的法国魅力内外。它得到雪铁龙的商标
本文编辑：佚名
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